- 保时捷第三季度中国交付量跌至十年新低
- 宝马、梅赛德斯也报告了在中国的季度大幅下滑
大众汽车公司（Volkswagen AG）的中国销量在第三季度下滑了15%，因为这家德国最大的汽车制造商在向电动汽车转型的过程中继续在关键市场失利。
中国市场竞争加剧和支出疲软，使大众汽车旗下豪华跑车品牌保时捷公司（Porsche AG）的第三季度销量跌至十年来的最低水平。保时捷的电动 Taycan 车型的跌幅尤其明显，全球下跌了 47%。
大众还看到欧洲对电动汽车的需求下滑，欧洲的电池动力汽车交付量下降了 12%，而在美国，电动汽车的交付量下降了 40% 以上。德国和其他欧盟国家取消国家补贴削减了电动汽车的购买量，电动汽车的成本仍然往往高于内燃机同类产品。
然而，中国的疲软对德国汽车工业造成了最沉重的损失，促使梅赛德斯-奔驰集团和宝马公司发出了利润警告。大众长期以来一直主导着那里的汽油动力汽车销售，但已经落后于比亚迪公司等本土制造商，这些制造商凭借创新和价格合理的插电式车型占据了上风。
“中国的竞争形势特别激烈，这是我们全球交付量下降的主要原因，”大众汽车负责销售的马尔科·舒伯特（Marco Schubert）说。
大众汽车股价周五下跌近 1.6%，将该股今年的跌幅推高至 17% 以上。保时捷的股价上涨了 2%，自今年年初以来股价下跌了约 12%。
本周，宝马和梅赛德斯在中国录得大幅下跌。同样由这家巴伐利亚公司生产的宝马和微型汽车的销量创下四年多来的最大降幅，第三季度在中国的销量下降了 30%。由于对 S 级和迈巴赫等昂贵车型的需求疲软，梅赛德斯在那里的交付量下降了 13%。
大众在中国的困境正在推动德国更广泛的清算，该公司的同名品牌正在德国进行大规模重组。大众汽车表示，它无法再承担国内市场产能过剩和高工资的成本，这导致它终止了三十年的就业保障协议，并威胁要关闭德国工厂，这是其 87 年历史上的第一次。
中国的经济放缓也让保时捷重新评估其战略。面对向电动汽车的快速转变和经济放缓，首席执行官奥博穆 （Oliver Blume） 今年开始将保时捷的中国销量推向其他市场。他还表示，该品牌将撤回其电气化目标：到 2030 年，电动汽车可能占保时捷新车销量的 80% 以上，但这不再是该公司的具体目标。
尽管存在不利因素，但大众汽车在中国的电动汽车销量确实有所增长。其品牌的电池动力汽车交付量在第三季度增长了 5.2%，今年增长了 26.5%。
在欧盟成员国投票决定对来自中国的电动汽车征收关税后，大众是面临北京报复性关税风险的欧洲汽车制造商之一。
發佈留言